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2013. 6. 6.

Daccordi SLX

Frame - Daccordi SLX
Wheelset - Campagnolo Eurus
Groupset - Campagnolo Mix set
[Victory] Crank arm, [Chorus] lever, Derailleur, mono planar Brakes
SeatPost - tyrell
Saddle - Sanmarco Zoncolan
Handlebar - Kestrel EMS Pro Sl
Stem - 3ttt
Pedal - Shimano A600

2012. 9. 1.

Gipiemme Bottom Bracket weight

Gipiemme Bottom Bracket - 295g

with Plastic cover - 11g

Total 306g

지피엠 비비 무게 - 295g

플라스틱 커버 - 11g

2012. 8. 16.

Campagnolo Nuovo Record Friction Lever weight

Campagnolo Nuovo Record Friction Lever - 39g

캄파놀로 누오보 레코드 프릭션 레버 무게 - 39g

Gipiemme Brake Lever weight

Gipiemme Brake Lever without hoods - 172g

지피엠 프레이크 레버 무게 - 172g

Campagnolo Nuovo Record Rear Derailleur weight

Campagnolo Nuovo Record Rear Derailleur - 200g

캄파놀로 누오보 레코드 리어 드레일러 무게 - 200g

Campagnolo Nuovo Record Front Derailleur weight

Campagnolo Nuovo Record Front Derailleur - 95g

캄파놀로 누오보 레코드 프론트 드레일러 무게 - 95g

Gipiemme Sprint brakes weight

Gipiemme Sprint brake set - 257g

Brake pads - 80g

Total 337g

지피엠 스프린트 브레이크셋 무게 - 337g

Gipiemme seat post weight

Gipiemme 27.2mm Seat post - 286g

지피엠 27.2mm 싯포스트 무게 - 286g

싱글 프리휠 컨버젼 방법_kor

Intro

많은 분들이 다단 기어를 타면서 손쉽게 싱글로 변환해 싱글 특유의 간결함을 경험해보고 싶어 할겁니다.
그래서 이 페이지를 통해 다단기어를 싱글로 손쉽게 변환하는 방법을 알아보도록 하겠습니다.
-ps. 여기서 싱글이라 함은 픽스드기어 즉 픽시로 변환하는것이 아닌 브레이크가 달린 프리휠 싱글기어로 변환하는것을 뜻합니다.(픽시로 변환은 스키딩 때문에 더 튼튼한 싱글 전용 체인과 코그, 체인링등이 필요하기에 추천드리지 않습니다.)

다단기어로의 변환은 체인 텐션조정이 가능한 수평 드롭아웃이나 세미버티컬 드롭아웃만 가능합니다.

요렇게 생긴녀석만 됩니다.

요렇게 생기면 안되요

(체인 텐셔너를 달어서 하는방법이 있긴한데 거추장 스러워져서 추천해드리고 싶진 않습니다.)

Preparation

1.싱글 컨버젼 킷(스페이서, 코그, 락링따로 구하셔도 됩니다.), 2.하프체인링크(국내에선 싱글기어용밖에 팔지 않으니 다단기어용 체인링크는 미국 이베이에서 3/32"사이즈로 구매하시면 됩니다.) 3.육각렌치 셋트, 체인 커터, 스프라켓공구

싱글 컨버젼 킷

하프 체인 링크

Process

싱글 컨버젼으로 조립하는 과정부터 설명드리겠습니다.

(다단기어에서 변환하는 방법은 거의 비슷하므로 중간중간 설명드리겠습니다.)

0.기어비를 설정한다.

-기어비계산 어플을 다운받아 참고하거나 자신이 주로 쓰는 체인링과 코그의 T수를 메모해둔다.

-싱글로 꾸미는 경우엔 체인이 짧아져 힘을 좀 더 받기 때문에 평소 다단기어 기어비에서 1개정도 더 무겁게 설정하셔도 괜찮습니다.

-참고로 전 앞42T 뒤18T로 2.33의 기어비로 타고 있습니다. 토크 위주의 라이딩 보다는 케이던스 위주의 라이딩을 위한 셋팅으로 평지 최고 속도는 25~8km/h정도로 낼 수 있는 정도의 셋팅입니다.

1.크랭크에서 체인링볼트를 푼다.

-캄파놀로의 경우엔 육각볼트가 아닌 별모양 볼트로 되어있는 경우도 있습니다 이경우 주변 자전거 샵에 가져가 빼달라고 해보세요.

-다단기어에서 변환하는경우 체인을 뺀후 체인링 볼트를 풉니다. 체인은 체인커터를 이용해서 빼거나 체인 링크가 있는경우 링크를 이용합니다.

2.이용할 체인링만 남기고 나머지를 제거한 후 크랭크암 바깥쪽에 체인링을 장착한후 프레임에 설치한다.

-바깥쪽에 장착하는것은 미관상의 이유이며 어느쪽이든 상관없습니다.

-체인링 볼트를 다 조였는데 헐렁하고 고정이 안될 경우 짧은 체인링 볼트를 따로 구매해야 합니다.

3.뒷휠의 허브바디에 스페이서만 넣고 락링을 잠그지 않은 상태로 프레임에 걸쳐놓고 곧은 막대나 파이프 등을 체인링에 대어보고 코그의 위치를 정한다.

-싱글 변환에서 가장 중요한 부분입니다. 앞쪽 체인링과 뒷쪽 코그가 수평이 되어야 하기 때문에 일단 리어 허브바디에 스페이서를 넣어두고 평평한 파이프나 막대로 앞쪽 체인링 부터 수평인 지점이 어느지점인가 기억해두어야 합니다.(레이져 포인터를 이용하거나 각자 창의적인 방법을 생각해서 최대한 정확하게 맞춰주어야 체인에 의한 소음이 없습니다.)

-다단에서 변환할 경우 리어 드레일러를 육각렌치로 제거 후 리어 허브바디에 있는 스프라켓을 스프라켓 공구를 이용해서 분리해야 합니다.

4.해당 위치에 싱글코그를 장착한 후 체인을 걸쳐 수평을 확인 한 후 락링을 조여 설치를 마친다.

-락링을일단 적당히 조인 후 뒷 휠을 프레임에 걸쳐서 앞 체인링과 뒷 코그와의 수평을 확인하세요 그 후 락링을 적절한 토크로 조여 고정시키시면 됩니다.

5.가장 첫번째 사진처럼 드롭아웃의 오픈된 끝쪽에 뒷휠을 고정한 후 체인을 걸어서 체인끼리 만나는 부분을 확인한후 테이프등으로 표시해둡니다.

-체인 길이를 정하기 위한 과정입니다. 여기서 체인을 자세히 보면 한코는 넓게 되어있고 한코는 좁게 되어있는데 같은 모양끼리 만나면 연결을 할수 없습니다.

6.뒷 휠을 조금씩 뒤로 옮겨가며 체인이 연결될 수 있는 지점을 찾아봅니다. 찾지 못할 경우엔 하프체인링크를 이용하면 적절한 지점을 좀 더 수월하게 찾을 수 있습니다.

-체인이 넓은쪽끼리나 좁은쪽끼리 만나면 체인을 연결 할 수 없습니다. 이때 하프 체인링크를 이용하면 같은 모양끼리 만났을경우에도 체결이 가능해집니다.

7.리어휠을 뒤로 당겨 적당히 체인이 당겨진 시점에 QR레버를 잠가 뒷 휠을 고정시켜줍니다. 타이어가 프레임에 닿진 않는지 정렬을 확인 한 후 정렬이 잘 되어있지 않다면 다시 작업해 줍니다.

-사각 BB의 경우 공정상 페달을 돌리다 보면 체인 텐션이 느슨해지는 구간이 있습니다. 이 구간에 페달을 두고 텐션을 맞춰주면 적당한 텐션을 얻을 수 있습니다.

8.즐거운 라이딩을 한다.

-원래 조립하면서 이해를 도울 몇가지 사진들을 찍어두었으나 OSX를 클린설치로 깔면서 날라가 글로만 설명하게 된점 죄송합니다.

-위 설명중 모르는 부분은 검색을 해보시면 금방 알 수있으나 간단한 설명을 드리겠습니다.

-크랭크: 앞쪽 페달에 있는 페달암과 체인링을 연결해주는 부분.

-체인링: 앞쪽 페달쪽에 달려있는 톱니가 달린 동그란 부분.

-코그: 뒷휠에 톱니 여러개가 달린것 한장한장을 코그라 함.

2012. 3. 13.

클래식 쓰레디드 헤드셋 설치 및 분해 방법_kor

쓰레디드 헤드셋 설치및 분해 방법 입니다.

퀼스템을 이용하실려면 쓰레디드 헤드셋을 설치해야하는데요 분리하는 방법과 설치하는 방법이 모두 나와있습니다.

쓰레디드 헤드셋은 주로 크로몰리 프레임에 사용되며 포크와 헤드셋의 결합을 나사선으로 결합하기 때문에 쓰레디드(Threaded)라 불립니다.

(쓰레들리스 헤드셋은 설치 및 분해가 쉽습니다만 쓰레디드 헤드셋은 상단의 락킹넛으로 베어링에 가해지는 압력을 조정해야하기때문에 다소 까다로운 편입니다.

일단 아래 동영상을 확인하시고 이해가 되시면 그대로 설치하시고 이해가 되지 않으시면 아래 설명을 확인하시고 설치하세요. (동영상은 MTB로 진행하지만 방식은 같습니다.)

쓰레디드 방식의 헤드셋 설치방법

(중요- 몽키스패너로 작업을 하시면 헤드셋에 상처가 나거나 최 상단의 락넛과 헤드캡의 간격이 좁아 정확한 토크로 조일 수 없으니 락넛은 몽키스패너로 작업을 하신다 하더라도 상단 헤드캡은 반드시 규격에 맞는 스패너를 사용하세요)

준비물- 헤드셋과 락넛의 규격에 맞는 스패너

그리스(테프론그리스, 리튬그리스는 자제하는편이 좋습니다. 천연고무 성분을 쭈글쭈글하게 만드는 성질이 있어 베어링 쪽에 고무 패킹이 있는 헤드셋 같은경우엔 좋지 않습니다.

1.헤드캡이 설치가 되어있지 않은경우 위 아래를 잘 파악해 헤드캡을 프레임에 설치합니다.(프레스핏)

(되도록이면 헤드셋 공구를 이용해 조여주는 편이 좋지만 없으면 상단에 나무등을 놓고 수평하게 둔후 망치등으로 살살 두들겨서 넣거나 네이버에서 '헤드셋 프레스 자작'을 검색해보신후 공구를 만들어 사용하셔도 됩니다.

2.포크에 크라운 레이스를 설치한다.(프레스핏)

(헤드셋 가조립시 가장 아랫부분에 위치하는 부품이며 포크 튜브 두께보다 살짝 두꺼운 파이프등을 넣고 망치등으로 쳐서 고정시킨다.)

3.베어링과 나사선에 그리스를 잘 도포해준뒤 방향에 맞춰 베어링을 넣고 상단의 헤드캡을 손으로 조여준다.

(설치전 베어링과 헤드캡을 가조립해보고 더 잘맞는 쪽으로 설치한다. 대부분의 경우는 베어링이 아래를 가게 설치함)

4.스페이서를 넣고 상단의 락넛을 조여준다.

(스페이서가 없는경우 생략을 해도 큰 문제는 없지만 있는편이 더 좋으며 포크에 스페이서 홈이 파여있지 않다면 쇠톱이나 그라인더등으로 홈을 내어주어야한다.)

4-1.포크를 좌우로 돌려봐 원활히 돌아가지 않을경우엔 락넛을 살짝 풀어주고 상단 헤드캡을 살짝 풀은뒤 락넛을 다시 조여준다.

4-2.한손으로 프레임을 잡고 포크를 흔들었을때 흔들리는 경우 락넛을 살짝 풀고 상단헤드캡을 조인후 다시 락넛을 조여준다.

5. 퀼스템을 넣고 상단의 볼트를 조여 포크와 스템을 결합한다.

6. 마지막으로 앞브레이크를 잡고 핸들을 앞뒤로 흔들어 흔들림이 없는지 확인한다.
(흔들림이 있을경우엔 4-2를 다시 해준다.)

*프레스핏?- 프레스핏은 다소 뻑뻑하게 강한압력을 이용하여 조여주는 방식으로 뻑뻑하다 해서 괜히 겁먹을 필요는 없습니다.

2012. 3. 7.

클래식 인터널 사각 비비 설치 및 분해 방법_kor

인터널 사각 비비 설치및 분해 방법 입니다.

주로 캄파놀로나 옜날 크로몰리 사이클의 비비등 스핀들과 베어링 베어링컵이 분리가 되는 비비를 분리하는 방법과 설치하는 방법이 모두 나와있습니다.

(캄파놀로는 논드라이브 사이드쪽 비비컵이 구멍이 뚫려있어 핀스패너를 이용하셔야 하며 아래 동영상과 설치 방법은 동일합니다.)

일단 아래 동영상을 확인하시고 이해가 되시면 그대로 설치하시고 이해가 되지 않으시면 아래 설명을 확인하시고 설치하세요. (설치 영상은 1분 이후부터 보시면 됩니다.)

(비비 분해방법은 동영상만 봐도 충분히 이해가 되기 때문에 생략합니다.)

인터널 방식의 사각비비 설치방법.

(중요- 중앙의 스핀들의 경우 베어링이 닿는 부분과 스핀들 끝부분의 길이가 양쪽이 약간 차이가 납니다. 긴쪽을 드라이브사이드(크랭크) 쪽으로 설치하셔야 합니다.)

준비물- 36mm 렌치, 핀 스패너, 락링 공구(캄파와 시마노는 모양이 다릅니다),

그리스(테프론그리스나 리튬그리스를 이용하시면 됩니다. 테프론 그리스는 방수력이 뛰어나며 내열성이 좋고 리튬그리스는 금속에 코팅이 된다나 머 그렇다고 합니다만 천연고무 성분을 쭈글쭈글하게 만드는 성질이 있어 고무 패킹같은게 있는쪽엔 안쓰는게 좋다고 합니다.)

1.그리스를 베어링과 비비컵 안쪽에 고르게 바른 후 드라이브 사이드 쪽을 조여줍니다.

(이때 나사선 부분에도 그리스를 살짝 발라주시고 비비컵 나사선 거의 끝부분에 나사 풀림 방지액을 조금 발라주시면 매우 좋습니다.)

2. 스핀들을 방향을 유의해서(긴쪽이 드라이브 사이드입니다.) 넣어 줍니다.

(이때 플라스틱 컵이 있으면 같이 넣어주시면 됩니다.

3. 논드라이브 사이드의 베어링 컵을 조여줍니다.

3-1. 너무 꽉 조이지 말고 손으로 어느정도 조여줍니다.

3-2 동그란 링같이 생긴 락링을 손으로 적당히 조여줍니다.

4. 드라이브사이드쪽에 크랭크를 설치합니다.

5.논드라이브 사이드의 베어링 컵을 조이면서 크랭크를 살짝 돌려 봅니다. 크랭크의 간섭이 생겨 돌아가는게 원활하지 않으면 그상태에서 살짝 풀어줘서 최대한 크랭크 간섭이 생기지 않고 조일수 있는 구간까지 조여줍니다.

5-1. 크랭크암 끝을 잡고 손으로 흔들어서 유격이 있을경우엔 락링을 살짝풀고 논드라이브사이드쪽 비비컵을 살짝 조여준다음에 비비컵을 고정시키고 락링을 조여줍니다.

5-2.크랭크암이 잘 돌아가지 않고 뻑벅할때는 락링을 살짝 풀고 논드라이브사이드쪽 비비컵을 살짝 풀어준다음에 비비컵을 고정시키고 락링을 조여줍니다.

7.5번과정을 통해 좌우로 흔들림없이 잘 돌아가는것을 확인후 논드라이브사이드쪽 크랭크암을 설치하면 됩니다.

2012. 3. 5.

Sanmarco Zoncolan weight

Sanmarco Zoncolan Saddle - 195g

산마르코 존콜란 안장 무게 - 195g

2012. 3. 4.

Francesco Moser Pro evolution

Francesco Moser Pro evolution 53size.

프란체스코 모져 프로 에볼루션 53

Dedacciai's second grade tubing Zero Uno

FYI. Dedacciai's competition tubing sets

Zero was top, Zero Uno second, Zero Tre third.

데다치아이의 2번째 등급인 제로 우노

데다치아이의 튜빙 등급은 제로 -> 제로 우노 -> 제로 트레순으로 낮으며

제로와 제로우노의 차이는 열처리 차이이며 제로 트레는 아예 튜빙의 종류가 다르다.

Using campagnolo drop out

캄파놀로 드롭아웃이 사용되었다.

Frame weight is 1,786g

프레임무게는 1,786g

Fork weight is 549g

포크 무게는 549g

Total 341g

캄파놀로 코러스 모노플라나 브레이크 무게 - 312g

BBB 에어코 브레이크 패드, 슈 - 29g

Campagnolo Chorus Aero seat post weight

Campagnolo Chorus Aero seat post - 242g

(C-record era)

캄파놀로 코러스 에어로 싯포스트 무게 - 242g

Campagnolo Bottom Bracket weight

Campagnolo Bottom Bracket - 265g

with Plastic cover - 5g

Total 270g

캄파놀로 비비 무게 - 265g

플라스틱 커버 - 5g

2012. 2. 21.

My Bianchi S9 matta specs...

Here is my Bianchi S9 matta 06" part's specs.

Frame 1595g (Include 3m ppf-film 100g) - Bianchi

Fork 352g (Include 3m ppf-film 9g) - Bianchi

Wheel 1740g - velomax circuit x2

Skewer 115g - Velomax

Seatpost 204g - Tyrell

Seatclamp 26g - Bianchi

saddle 110g - Merek

handle 182g - Kestral Pro-SL

Bar tape 90g - Fizik microtex

stem 150g - Origin Classic

headset 100g - Chris King (except below)

Star Nut& Cap 30g - FSA

Lever 279g - SRAM Rival

Break 274g - SRAM Red

Cable 56g - Jagwire

spacer 12g - carbon 6ea

Rear Derailleur 146g - SRAM Red

Sprocket 236g - Ultegra

Tire 480g - Continental ultra sports x2

tube 144g - SV 20 x2

Crankset 734g - Campagnolo Chorus UT std

Front Derailleur 85g - SRAM Red

Pedal 290g - shimano PD-A600

Chain 236g - kmc x10sl

Btl cage 50g - carbon x2

Total = 7.716kg

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